VISÃO
Sempre gostei de pessoas com um sorriso nos lábios! É verdade que nos tempos que correm as razões para sorrir não são muitas. Todos enfrentamos problemas, ele há dias em que as coisas não correm mesmo nada bem. Apesar de tudo, julgo que temos de ser optimistas, aprender a valorizar as pequenas coisas da vida que contribuem para que a nossa disposição melhore. Inspirações e tentações! Isso aconteceu quando olhei pela primeira vez para o Ibiza 1.9 TDI.
A Seat conseguiu dar a volta ao design e às linhas “algo amorfas” da geração anterior e criar um automóvel mais consensual. O novo modelo parece que está sempre a sorrir para nós. Tanto quando o cumprimentamos de frente, como quando espreitamos pelo espelho retrovisor e reparamos que o design do nosso Ibiza é o tema de conversa familiar no interior de um carro, que segue mesmo atrás de nós no caminho para a praia.
A nova geração Ibiza é um bom exemplo de que devemos pensar sempre pela nossa cabeça, que não devemos dar demasiada importância ao que os outros dizem sobre determinado automóvel. Devemos analisar e ver com os nossos próprios olhos. Tinha ouvido dizer que os plásticos do novo Ibiza eram de qualidade mediana, que a habitabilidade era muito reduzida. Errado! Quando nos sentamos a bordo do Ibiza o ambiente é jovem, temos espaço ao nível das outras propostas do segmento, a qualidade de montagem e os materiais são próprios de um carro “Made in German”.
No caso do nível de equipamento Style tínhamos ao nosso dispor o “Cruise control”, ESP, EBA, sistema de controlo de pressão de pneus e, um útil, mas algo lento a reagir, sistema “Hill Hold”, que nos ajuda a controlar e a fazer ponto de embraiagem nas subidas mais inclinadas. Do equipamento de série destacamos, ainda, os bancos dianteiros aquecidos, os faróis de Bi-xénon e o recolhimento eléctrico dos espelhos retrovisores. O “pack técnico” incluía sensor de chuva, mais o espelho interior anti-encadeamento, o sensor de estacionamento traseiro, e as luzes de acompanhamento e cortesia exteriores que dão imenso jeito.
VISÃO
O Ibiza que conduzi tinha algumas particularidades que contribuíram para que nunca passasse despercebido. Vidros traseiros escurecidos, matricula espanhola, umas vistosas jantes de 17 polegadas, pneus de baixo perfil Dunlop SP Sport e, acima de tudo, a cor Citron. A cor verde da campanha de lançamento do Ibiza que faz toda a diferença “na fauna” cinzenta do parque automóvel português onde os carros de cor preta e cinzento dominam o horizonte.
Gostámos do comportamento do Seat Ibiza em estrada. Curva com eficácia, trava muito bem, a suspensão é seca mas eficaz (a suspensão desportiva é opcional e no caso da versão Style custa mais 100 euros). O motor 1.9 TDI é um quatro cilindros, tem uma potência de 105 cavalos e um comportamento característico que já conhecemos. Segue o ADN dos famosos blocos injector bomba do Grupo VW. O motor 1.4 mostrou-se algo ruidoso, em particular enquanto não atinge a temperatura ideal de funcionamento, mas possui uma elasticidade e um ganhar de alma muito interessante a partir das 2.000 rpm. As emissões de CO2 (g/km) são de 119 gramas.
Ao longo dos seis dias que conduzimos este Ibiza conseguimos consumos médios de 6,8 litros. O que confirma esta versão como uma proposta económica. Cumprimos os limites de velocidade e nunca atrapalhámos o trânsito. A velocidade máxima oficial é de 186 km/h. Sem dúvida uma proposta económica que não é penalizada por utilizar uma caixa de cinco velocidades. Uma palavra negativa para a colocação do apoio de braço que dificulta o manuseamento da caixa de velocidades, isto apesar de ser muito útil nas viagens e ser possível de recolher (ver foto). Os airbags laterais e de cortina são um opcional e custam 180 euros. Vale a pena a bem da segurança.
O Ibiza 1.9 TDI de 105 CV na versão Style que conduzimos custa 21.590 euros.
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