O luxo e o bom gosto são dois elementos em destaque no Jaguar XF Sportbrake. É uma carrinha exclusiva, espaçosa, confortável, que oferece de série muito equipamento de segurança e conforto. As rivais diretas são a Audi A6 Avant, BMW Série 5 e Mercedes Classe E.
A Jaguar debateu-se durante muito tempo com o valor de retoma algo modesto dos seus modelos. A marca demorou muito a equipar os seus automóveis com um motor diesel competitivo, por outro lado, alguns modelos da gama como o S-Type tinham tendência para um envelhecimento estético precoce.
Os ventos de mudança sopraram com maior intensidade a partir do lançamento do Jaguar XK de 2005/2006. O motor diesel 2.2 de 200 CV de potência contribuiu bastante para dar a volta a um cenário comercial complicado.
A gama atual da Jaguar confirma um apurar de forma em termos estéticos, o novo F-Type não deixa ninguém indiferente. Por outro lado, os concessionários partilhados com a Range Rover, o novo espaço da Carclasse, na Avenida Marechal Gomes da Costa, o centro de assistência autorizado, situado na Alameda dos Oceanos (Parque das Nações) e o concessionário na Delfim Ferreira, no Porto, refletem bem o caminho que a marca pretende seguir no nosso país.
O XF Sportbrake é enorme (cinco metros de comprimento). A bagageira disponibiliza uma capacidade de carga de 1.660 litros. O habitáculo é luxuoso. O pormenor da abertura automática do sistema de ventilação quando ligamos o carro é delicioso. No caso da versão que vê nas imagens, a iluminação ambiente em fósforo azul realça os interruptores.
O travão de estacionamento é elétrico. O volante em couro integra botões para o controlo de velocidade de cruzeiro que é muito fácil de utilizar. Pode também escolher a fonte áudio – faixas de CD, estações de rádio ou funções num leitor de MP3. Com oito opções de revestimento interior, o habitáculo do XF dispõe de uma gama de opções que podem ser personalizadas para ir ao encontro dos clientes mais distintos.
A carrinha é imponente. O comportamento dinâmico é excelente. Ao volante, no caso deste motor 2.2 com 200 CV de potência, temos debaixo do pé um binário de 450 Nm, um bom auxílio, por exemplo, em algumas ocasiões quando chega a altura de ultrapassar. Tudo acontece com relativa tranquilidade até ao momento em que pisamos no acelerador com maior vivacidade, neste caso, a média descola rapidamente dos oito litros que fiz de média. A caixa de oito velocidades automática é controlada através de um seletor rotativo cromado que sobe após o condutor carregar no botão Start. Um sistema idêntico ao que encontramos, por exemplo, no Range Rover Evoque. O Jaguar Drive Control oferece dois modos adicionais adequados às preferências de condução. O modo dinâmico recalibra instantaneamente a capacidade de resposta do motor. O sistema dinâmico adaptativo proporciona um equilíbrio entre uma condução confortável e um controlo desportivo. O sistema monitoriza continuamente a velocidade, a direção e os movimentos da carroçaria do XF, analisando a resposta da suspensão pneumática traseira auto-niveladora e variando o amortecimento para se adaptar às condições, seja em curvas, ou para viajar em velocidade cruzeiro na autoestrada. O sistema calcula a resposta adequada da suspensão 500 vezes por segundo
A direção assistida Servotronic de relação variável do XF Sportbrake torna o estacionamento e as manobras mais fáceis. Quando o Controlo da velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC) está ligado, um radar instalado no para-choques dianteiro monitoriza o veículo que segue à frente e, se este abrandar, o sistema abranda automaticamente a carrinha para manter uma distância constante. Muito útil para descansar o pé! Assim que a estrada fica livre, repõe a velocidade predefinida para o automóvel. O radar opera também um alerta de avanço, que emite um aviso sonoro para alertar o condutor caso o trânsito em frente abrande rapidamente ou se outro veículo se deslocar para a mesma faixa. O monitor de ângulo morto, disponível como opção no XF Sportbrake, utiliza um radar para eliminar as incertezas que podem surgir na mudança de faixa. Um ícone de aviso amarelo é apresentado no retrovisor exterior quando o sistema deteta veículos que não é possível observar diretamente ou através dos espelhos. Em simultâneo, os gráficos no ecrã táctil indicam a posição do objeto em relação ao veículo. O Jaguar 2.2 Diesel Luxury Sportbrake mais acessível custa 59.130 euros.
