iFixit
O trabalho do iFixit confirma os rumores de que o interior do novo MacBook Pro se assemelha muito ao dos Air. As células de bateria totalizam os 95 Whr, o que ajuda a alimentar o ecrã de Retina e a sua resolução de 2880×1800 pixéis. No entanto, a Apple optou por colar a bateria ao chassis unibody, o que dificulta não só a sua remoção como aumenta as possibilidades de estragar o touchpad no processo.
Por outro lado, tal como no Air, a memória RAM está soldada na placa-mãe, o que não permite efetuar atualizações. Assim, é necessário decidir, logo na compra, o total de RAM que se quer. O sistema de ventilação também é semelhante ao que foi utilizado nos MacBook Air, no entanto, aqui as pás das ventoinhas são assimétricas, o que faz com que produzam menos ruído e os buracos para a entrada de ar estão localizados na lateral e não na traseira.
Ao contrário da RAM, o SSD pode ser removido, apesar de ser uma placa proprietária, semelhante ao do MacBook Air. O formato utilizado é diferente de tudo o que existe no mercado, pelo que será necessário recorrer a um modelo especifico para o MacBook Pro na altura de atualizar. O conector é o mesmo que é usado no MacBook Air mais recente, mas é diferente do que foi usado em 2010 e 2011.
O iFixit considera o novo MacBook Pro o pior portátil do mercado quanto à possibilidade de ser reparado pelo utilizador. «A Apple pegou em tudo o que odiamos juntou-o num pacote», diz o responsável do site ao Ars Technica. O próprio ecrã aparece fundido no chassis, o que faz com que um pequeno toque exija logo uma grande (e dispendiosa) reparação.
Por tudo isto, o MacBook Pro Retina obteve uma pontuação de 1 em 10, no que toca à facilidade de reparação.
