A longa viagem do comboio

A extraordinária história da invenção de uma máquina andante é o tema da nova VISÃO História

Pouca terra, pouca terra, pouca terra… Desde sempre nos encanta esta onomatopeia inspirada no ruído de uma locomotiva a vapor a funcionar. E, no entanto, há já largos anos que os comboios passaram a funcionar a eletricidade e a diesel… A verdade é que, apesar de pertencer ao nosso quotidiano, o comboio possui o poder quase mágico de nos remeter para o sonho. O número 59 da VISÃO História é, precisamente, dedicado aos comboios. Como foi inventada, há mais de 200 anos, essa loucura chamada locomotiva; como o progresso chegou a Portugal sobre carris; a viagem inaugural e as viagens de D. Carlos; como se desenvolveu, e depois se encolheu, a rede ferroviária nacional… Evocamos também os grandes trajetos que habitam entre a realidade e a ficção: o Expresso do Oriente, o Transiberiano, o Transcontinental ou do «nosso» Sud Expresso.

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SUMÁRIO

Imagens: construção do túnel do Rossio, a ponte D. Maria e o chefe da estação

Invenção: Os gloriosos malucos das máquinas andantes Durante milénios, não se imaginava um veículo terrestre que não fosse acionado pela força humana ou animal. A invenção da máquina a vapor, no século XVIII, permitiu o posterior aparecimento de um prodígio chamado comboio Portugal

PORTUGAL
Portugal entra nos carris A inauguração não foi das mais auspiciosas, e convidados de monta foram sendo deixados pelo caminho. Mesmo assim, os entusiastas não esmoreceram: o comboio tinha vindo para ficar
Mapa: os caminhos de ferro em 1895
Cronologia: Portugal a meio vapor

As viagens de D. Carlos O penúltimo monarca português fez muitas viagens de comboio. A última delas ocorreria no próprio dia em que foi assassinado

Os comboios dos refugiados durante a II Guerra A principal estação fronteiriça portuguesa foi a porta para a liberdade de muitos dos que fugiam aos nazis – mas, para alguns, o término de uma viagem dramaticamente mal sucedida

Para Paris, de Sud Expresso Transportou primeiro turistas de luxo. Transformou-se depois no comboio dos emigrantes e dos exilados. Aos farnéis juntaram-se mais tarde as mochilas de inter-railers

Entrevista Magda Pinheiro: «O Estado Novo foi anticomboio» Visto como motor do progresso a partir de meados do século XIX, o caminho de ferro tornou-se «obsoleto» quando Salazar e Duarte Pacheco se deixaram fascinar pela modernidade do automóvel

O encolher da rede A rede ferroviária portuguesa teve o seu pico em 1953, com 4386 km de linha. Hoje conta apenas com 2546 km

COLÓNIAS

Moçambique ‘Civilizar’ África O comboio foi uma forma de ocupação do território e de afirmação da soberania de Portugal no continente africano. Nem sempre bem sucedida…

Benguela: Aliados, aliados, concessões à parte Serpenteando como uma cobra metálica pelo interior da África, o longo caminho-de-ferro de Benguela testemunhou acordos, discussões, revoltas, guerras coloniais e civis, a ruína, o encerramento e a reconstrução

GRANDES LINHAS

De costa a costa dos EUA A construção da primeira linha transcontinental na América do Norte foi uma sinfonia heroica com acordes de triunfo tecnológico, visão empresarial, auxílio estatal – e muita aventura com os ingredientes de um bom western

A aventura do Transiberiano Principiada em 1891, a ligação ferroviária mais longa do mundo demorou mais de 25 anos a ser concluída. Ajudou à colonização da Sibéria e foi símbolo da extensão e da união territorial da Rússia

O ‘eterno’ Expresso do Oriente O Expresso do Oriente é o símbolo de uma certa Europa de outros tempos, aristocrata, elitista, rolando sobre os carris da opulência

Túnel da Mancha, um sonho antigo Os estudos para a construção da grande obra de engenharia começaram há mais de dois séculos, mas eram tais os receios de ordem militar britânicos que só há 24 anos o sonho se concretizou

Os comboios na literatura e no cinema Seis sugestões, entre livros e filmes, para todas as estações e apeadeiros

Capas e cartazes