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O Ford Fiesta renovou-se e continua a conquistar o gosto dos portugueses.
Ao longo dos últimos meses, o Fiesta tem dividido o protagonismo nas vendas com o VW Golf e o Seat Ibiza. É importante referir que o Fiesta é actualmente o modelo mais vendido da Ford com 344 novas matrículas registadas em Agosto.
As versões Econetic e Sport são as duas mais recentes da gama Fiesta. A base mecânica é semelhante e tem como base o motor Duratorq 1.6TDCi. As principais diferenças são visuais e no domínio das emissões de CO2.
Segundo os valores oficiais, o ECOnetic “fumega” 98 g/km de CO2 o que é um valor muito simpático para o planeta. O resultado é conseguido graças ao bloco 1.6 litros e 90 CV combinado com um Filtro de Partículas Diesel. A ajudar o motor TDCi, o Fiesta ECOnetic conta com uma aerodinâmica específica ao nível dos pára-choques, pneus de baixo atrito, uma relação final de caixa diferente, para além de uma altura mais baixa ao solo, fruto da adopção de uma suspensão rebaixada.
Ao volante sentimo-nos relativamente confortáveis. Os primeiros quilómetros são de adaptação devido a uma ergonomia dos bancos que é penalizada pelo tecido utilizado. De qualquer forma, e ultrapassada a fase de adaptação, senti-me encaixado e pronto para as primeiras curvas.
O Fiesta Econetic mostrou-se ágil e prático na utilização. Consegui médias de 6,7 litros para percorrer 100 km. No conta rotações existe uma pequena seta que aconselha a passar de caixa, abaixo ou a cima, com o objectivo de melhorar os consumos e aproveitar melhor o binário do motor (210 Nm às 1750 rpm). O “feeling” de condução é muito aceitável. Não convém abusar quando rodamos a velocidades superiores a 140 km/h, é notório que a direcção começa a ficar muito leve. Os engenheiros da Ford anunciam uma velocidade máxima de 170 km/h.
O Ford Fiesta EcoNETIC utiliza uma suspensão tipo MacPherson com barra estabilizadora dianteira e barra de torsão na traseira. A caixa de cinco velocidades portou-se bem, muito precisa, mas se calhar a caixa de seis era bem vinda.
Disponível em Portugal nas variantes de carroçaria de três e cinco portas, o novo Fiesta 1.6TDCi ECOnetic é proposto, respectivamente por 18.965 euros e 19.415 euros. O nível de equipamento desta versão Eco baseia-se no nível de equipamento Trend. No interior a habitabilidade é razoável, tanto para os passageiros dos lugares da frente como para quem viaja atrás. Existem no entanto poucos espaços para pequenos objectos. Os materiais são aceitáveis e esta versão oferece o funcional volante multi – funções. A bagageira tem capacidade para 295 litros. Mala mediana (ver valores do VW Golf e do Seat Ibiza) para viajar existe sempre a possibilidade do rebatimento dos bancos traseiros.
Existem, no entanto, alguns opcionais que convém ponderar: O Bluetooth para telefonar em segurança que custa 400 euros, o terceiro encosto de cabeça que pode dar jeito quando transportar cinco pessoas com mais conforto que custa 40 euros, e os vidros eléctricos atrás que valem 150 euros. Nesta versão o ar condicionado é automático.
Novo Ford C-MAX no Salão de Frankfurt
A Ford desvendou recentemente as primeiras imagens oficiais do novo C-MAX. Este modelo terá a sua primeira apresentação pública mundial no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA). A mostra germânica abre ao público no próximo dia 17 de Setembro, prolongando-se até dia 27. Pode contar com as melhores imagens e um resumo das principais novidades da indústria automóvel reveladas em Frankfurt aqui no VISÃO Motores.
O novo Ford C-MAX baseia-se nas linhas de design apresentadas no “concept iosis” MAX mostrado no início do ano no Salão de Genebra, elevando a proposta de um veículo compacto multi-actividades. Tendo como ponto de partida a linha estilística denominada “Kinetic Design”, a Ford adoptou para o modelo um visual mais orientado para um automóvel de passageiros, graças à sua uma linha de tejadilho tipo coupé, ao mesmo tempo que pretende manter o conforto e a boa habitabilidade do actual modelo.
O novo C-MAX irá, também, estrear na gama Ford um leque de novas tecnologias, com particular destaque para o novo motor a gasolina de injecção directa de 1,6 litros da família Ford EcoBoost, bem como o sistema estacionamento em paralelo semi-automático e o sistema de detecção do ângulo morto.
O novo Ford C-MAX será lançado na segunda metade de 2010.
O sucessor do actual Ford Focus deve chegar aos principais mercados europeus no final de 2010.
