Numa era marcada pelo rápido crescimento do mercado dos automóveis elétricos, as baterias destacam-se como um dos componentes mais cruciais e existem vários compostos de baterias. Agora, a empresa britânica Integrals Power revelou um avanço significativo na tecnologia de baterias para veículos elétricos, prometendo aumentar a autonomia e a eficiência das baterias até 20%. O novo material, apelidado de catódico de fosfato de ferro-lítio-manganês (LMFP), desenvolvido pela empresa foi validado em testes conduzidos pela QinetiQ, uma entidade global de investigação e testes.
“Estou entusiasmado por anunciar que a QinetiQ validou o desempenho do material catódico LMFP (constituído em 80% por manganês) para células de bateria comerciais”, afirmou Behnam Hormozi, diretor executivo (CEO) e fundador da Integrals Power.
A validação revelou que as células LMFP retêm 99% da capacidade original a uma taxa de descarga de 2C (30 minutos de descarga), 95% a 5C (12 minutos) e ainda 60% num extremo de 10C (6 minutos), de acordo com o site Interesting Engineering.
“Validado em taxas de descarga até 10C, os testes mostram que o material LMFP manteve 92% da capacidade original a 5C e 99% a 2C. Mesmo a 10C, muito acima dos cenários de utilização realistas, a retenção foi de 60%”, destacou Behnam Hormozi.
O que significa o “C”?
No contexto das baterias, a taxa de descarga (C) refere-se à rapidez com que a bateria é descarregada em relação à sua capacidade total. Uma taxa de descarga de 1C significa que a bateria se descarrega completamente em uma hora. No caso de 2C, a descarga ocorre em 30 minutos, enquanto 5C representa uma descarga em 12 minutos e 10C num tempo extremamente curto de 6 minutos. Isto é fundamental para veículos elétricos e outras aplicações de alta potência, pois permite que a bateria forneça rapidamente energia sem perder demasiada capacidade ou comprometer a eficiência.
Por exemplo, se uma bateria tiver uma capacidade de 100 Ah (ampere-hora) e for descarregada a 1C, fornecerá 100A durante uma hora antes de se esgotar. Se a taxa for 2C, fornecerá 200A durante 30 minutos. Se for 10C, entregará 1000A em apenas seis minutos. Essa característica é essencial para veículos elétricos, garantindo melhor desempenho em acelerações e exigências de alta potência sem comprometer a autonomia.
Mais autonomia e menor custo
Segundo a Integrals Power, os testes confirmam que o novo material catódico de fosfato de ferro-lítio-manganês consegue aumentar a eficiência energética em até 20% face às baterias compostas por fosfato de ferro-lítio convencional. Podem também ser uma alternativa viável às baterias de níquel-cobalto-manganês (NCM), que têm um custo mais elevado e dependem de minerais críticos. A nova tecnologia promete baterias mais leves, acessíveis e sustentáveis.
“Este avanço permite que a nossa tecnologia LMFP combine elevado desempenho, longa autonomia e maior durabilidade, sem os altos custos e dependência de materiais críticos do NCM”, acrescentou Behnam Hormozi.
Atualmente, amostras do material LMFP estão a ser avaliadas por clientes das indústrias de armazenamento de energia e mobilidade elétrica. Este avanço pode ser um passo fundamental para o desenvolvimento de veículos elétricos com maior autonomia ou baterias mais compactas e acessíveis.
